【特斯拉成本领先，价格战还得打？】谁说海外车企就不卷呢？这个分析显示特斯拉可能还会继续打价格战。

特斯拉生产电动汽车的成本比任何其他公司都低，这让埃隆·马斯克的汽车公司在市场竞争激烈的情况下仍然占据优势。

美国银行的一项新分析发现，特斯拉每辆车的投入成本——公司在金属、玻璃、电池组、车轮和轮胎等组件上的花费——平均不到3万美元。

该银行的分析师估计，这比非特斯拉电动汽车的组件成本便宜了1.7万美元，比包括特斯拉在内的行业平均水平便宜了大约1万美元。

这样的成本节约多年来一直推动着特斯拉的利润，使其拥有行业领先的汽车利润率，这使得马斯克基本上能够控制电动汽车市场的定价，而竞争对手则在奋力追赶。

即使特斯拉的利润率缩小、销量放缓，但较低的投入成本仍然让马斯克领先于传统竞争对手。像福特和通用汽车这样的公司则严重依赖其燃油车的利润来资助其电动汽车的未来——这两家公司在电动汽车方面都没有实现盈利。

投入成本是汽车制造商设定单个车辆价格的关键驱动因素，因此较高的投入成本总是会导致消费者支付更高的电动汽车价格，使得除了特斯拉之外的任何公司在价格敏感的绿色汽车市场上处于劣势。

基本上，只要特斯拉的竞争对手制造电动汽车的成本更高，这些传统汽车制造商就永远无法赢得马斯克的价格战。

这对福特和通用汽车这样的公司尤其不利，因为富裕的早期采用者正在退出电动汽车市场，取而代之的是更加节俭和务实的绿色汽车消费者。

尽管如此，特斯拉的降价策略开始显露出一些裂痕。

这家电动汽车行业的领头羊终于开始感受到电动汽车市场增长放缓的压力，今年第一季度的销售和收益报告令人失望。

预计特斯拉将在7月1日之后不久公布6月份的交付数据，这是投资者密切关注的一项指标。